turbo électrique

Salut tout le monde,

petite question histoire de faire vivre cette partie du forum:

que pensez vous des turbo électriques ?
il fut quelque temps, le tarif plus que dissuasif (plus de 1500 euros) en faisait un objet sans interret... mais de nos jours on en trouve a moins de 100 euros, du coup certains (dont moi) se demandent ce que ca vaut réellement coté perf...

a vos claviers amis tuneurs, le thread est ouvert

ben perso j'ai rpis celui qu'avais sebounet et je sen un ptit plus niveau couple mais bon vu qu'elle marche fort ben tu le sen moin que sur la bravo qu'il a. sinon, ca sert a rien de mettre cher sur ça vu se que tu gagne encore, si tu gagné beaucoup la je dirai pas. mais un comme celui que j'ai ca va c'est un bon rapport qualité prix j'en suis content mais comme je dis on gagne un peu en couple

ben j'en ai trouvé a moins de 50 euros normalement... (sans le Cone)
enfin après faut payer le transport (import US) mais ca reste toujours 50% moins cher que le moins cher en France.

pour ca que je demande

de ce que j'ai lu sur le net, les avis sont très partagés sur le système. Certains annoncent meme que c'est dangereux pour le moteur car l'air est forcé même quand le moteur est pas en charge (donc surpression).
mais bon, les avis qu'on trouve sont souvent assez anciens, ils parlent des gros turbos qui nécessitent des batteries additionnelles et un switch pour déclencher l'envois (comme pour le NoS).
Il est dit aussi que la forte conso de la turbine entraine un échauffement très important sur les cables voir les batteries...
par contre je n'ai pas trouvé de "test" sur les petits permanents

oui c'est vrai mais bon pour moi, seb mike on faite le branchement et je l'active comme je veu via un interupteur comme ça pas de probleme

pitié n'appellez pas sa des turbo electrique lol dans tout les cas se sont des turbine point!!!

c'est évident que ca pousse pas comme un vrai turbo

azaen a écrit:

c'est évident que ca pousse pas comme un vrai turbo

c'est pour sa que je dis sa les gens croient apres ke sa pousse autant non pas du tout pareil c'est une turbine qui aide a l'incertion du souffle dans le moteur

les constructeur on construit des boite a air pour leur voiture donc pour le moteur y a pas mieux ke l'origine, maintenant si vous voulais la virer pour en mettre une de marque je vous conseille dans prendre une specifique a votre voiture et surtout a vorte cylindrée,se que vous gagnerai c est du bruit agreable a l oreille et un tot petit gain de couple si vous etes attentif a votre moteur...

heu... les boites a air d'origine ne sont pas optimisées pour les perf mais pour l'economie d'energie (et encore pas toutes).
la plus simple des preuves c'est le nombres de tours et détours que fait la durite d'air avant d'arriver a bon port, souvent avec de l'air bien chaud grace aux gaines alu cartonnées.

placer un kad ou un cone, c'est chercher de l'air frais pour avoir un meilleur rendement à l'explosion...

le systeme de la "turbine" c'est encore autre chause, dans ce cas on force l'air a entrer plus vite et plus comprimée ce qui engendre une explosion plus forte.

maintenant, je suis fortement convaincu que ce systeme de surpression n'est pas bon pour un moteur si on l'utilise trop souvent et jusqu'à présent je n'ai lu nulle part le contraire...

peut etre que l'alimentation d'air d'origine est meilleur au final...
comme les amorto d'origine non rabaissés qui bousillent ainsi pas le carossage, la ligne d'echappement d'origine qui est meilleure pour l'environnement, les capots et les PC d'origine qui sont pas un risque pour les passants, les vitres non teintées pour mieux voir...
la moquette d'origine car traitée anti acariens...

mais alors...
mais une voiture d'origine est mieux qu'une prépa tuning ? ! ?

a non me***, je me croyais sur un forum AT

raaaaaa le BAT

looool rien de mieu qu un vrai bon garrett

azaen a écrit:

heu... les boites a air d'origine ne sont pas optimisées pour les perf mais pour l'economie d'energie (et encore pas toutes).
la plus simple des preuves c'est le nombres de tours et détours que fait la durite d'air avant d'arriver a bon port, souvent avec de l'air bien chaud grace aux gaines alu cartonnées.

placer un kad ou un cone, c'est chercher de l'air frais pour avoir un meilleur rendement à l'explosion...

le systeme de la "turbine" c'est encore autre chause, dans ce cas on force l'air a entrer plus vite et plus comprimée ce qui engendre une explosion plus forte.

maintenant, je suis fortement convaincu que ce systeme de surpression n'est pas bon pour un moteur si on l'utilise trop souvent et jusqu'à présent je n'ai lu nulle part le contraire...

peut etre que l'alimentation d'air d'origine est meilleur au final...
comme les amorto d'origine non rabaissés qui bousillent ainsi pas le carossage, la ligne d'echappement d'origine qui est meilleure pour l'environnement, les capots et les PC d'origine qui sont pas un risque pour les passants, les vitres non teintées pour mieux voir...
la moquette d'origine car traitée anti acariens...

mais alors...
mais une voiture d'origine est mieux qu'une prépa tuning ? ! ?

a non me***, je me croyais sur un forum AT

non mais la c est la rubrique preparation moteur,jte parle pas de par choc ou moquette...des ingenieur font des moteur avec des pieces bien specifique!!!. donc pour moi les pieces moteur,d origine sont les meilleur. et en pls je te fair des rimes...

apres je dirai chacun son avi sur le sujet

T'inquiètes Sad GTI, je t'ai bien compris, c'est juste un délire de ma part

m'enfin tout dépend de ce que tu cherches avec ton moteur. Les pièces d'origines sont faites pour rouler à moindre cout (plus pour le constructeur que pour le propriétaire d'ailleurs).
Ce ne sont pas des pièces de performance, sinon toutes les voitures de circuit seraient 100% origine.
Meme les constructeurs font des versions sport de leur voiture sur lesquelles ils changent des pièces pour plus de perf.

après, savoir ce qui est mieux du tuning visuel, sono ou perf, tout est question de point de vue

perso j'irai pas mettre 1000 euros dans un ampli ou dans un kit large par contre un kit nitro possible...
mais le hic c'est que les 1000 euros je les ai pas (comme pas mal de monde) donc on cherche quelques bidouilles pour avoir quelque chose de plus abordable...
tout comme certains font du SPL avec du matos de Salon car moins cher que le matos 100% tuning voiture...

@ pulsion-tuning :

ouais un bon Turbo Garrett
ou des bons gros carbu Webber à l'américaine

ça c'est se qe j'aimerai trop avoir sur la titine comme c'est bon de rever defoi

de toute facon garret, turbine prepa divers le mieux c'est de faire gaffe a son moteur

oui aussi

et encore plus que le moteur, faire gaffe a pas devenir dangereux

ou alors accumuler les deux n'est ce pas will ????

ein

o will t es un chauffare?

ma petite contribusion qui me fut faite par azaen merci mon poulet

http://videos.streetfire.net/video/ab544e3b-5dff-416d-9cfd-a1ad23ca9564.htm

je voix rien