zx mania

promis zuré demain matin

non maintenant

en plus la je scouate un l'ordi de mon frere + lui qui me parle et postage ici oula demain matin sera plus tranquil pour faire ça

c est toi de voir mais mefi toi !!!!

tu verra bien si tu fait pas ton taf mdr

tres sympa l'instal que tu es en trein de faire

manuzx a écrit:

moi d ailleur j ai un probleme avec le moteur en sachant qu il faut que le change je me suis dit je vais y mettre un 1l4i et d apres que les fixation change et tout le reste a votre avis es se vrai ?

tu veux passer d'un mazout a une ess ?? mdr la tu ne sera plus du tout en regle et non tu ne pe pas car le 1.4 et un moteur Tu et en plus tu ramerais plus si tu ve modifier a ce point change et met un moteur de 605 ou de Xm c'est un 5 cylindre de 110 cv mais il monte nikel juste un truc a faire mettre un capot avec une prise d'aire style integra car l'admission et plus haute et toucherais beaucoup faisait sa sur les 205 mais avec un capot d'automatique ( tu vois les kel ceus ke l'on dirais kil y a un bomage dessus mais bon pour kelkun ki ne connais pas trop c le méme moteur apar kil y a 5 cylindre voili et pour optimiser pas cher il y a mieux reglade de la pompe a injection, ligne inox, et INTERCOOLER cv en plus mais sur tout reprise de ouf

Il veux uniquement mettre un moteur un peur plus puissant mais de meme energie

laisse tomber je suis un blaireau j'avais pas vu ke sa caisse ct un 1.1 i je m'éttais areter ken il a parler du TD 75 cv pfff vous aussi telment de HS ke je me suis perdu

donc oui le 1.4 i montera nikel car c un moteur TU

mais le must vraiment sa aurai été d'enlever le monopoint et lui mettre un double carbu de la 205 rally sa monte nikel dessus mais ( pour suprimer l'injection je ne mis connais pas mais a mon avis sa ne serais pas bien dur car c'est un monopoint comme un carbu)

mais sinon pour rester dans le soft oui le 1.4 i se monte nikel dsl de ne pas avoir compris plutot

C'est ce que je lui est deja conseiller, mais trop radicale a son gout.

de koi le double carbu ?? ou le 1.4i

Le moteur de rally avec le rampe de carbu qui va bien et la boite qui suit

oui et non car je suis sur ke pour le monopoint l'injection n'est pas relier a la cartographie comme un multi point

mais bon le 1.1i = 60cv
1.4i = 75cv
et le moteur rally = 103cv

j'avais un pote kil avais juste monter la rampe avec les carbu sur une ax 1.1 ( carbu ) il fusait comme une fleche deja

la boite serieux je ne sais pas si elle va y jouer dessus car c'est la méme ! !! peut etre niveau couple et enore je ne suis pas sûr !!

mais moi je me serais rencarder sur le double carbu car si il voualis il pourrais garder le 1.1 si il peut enlever le monopoint

donc en resumer j ai eu des rensseignement d un autre coté donc
on m a dit se qui va avec le moteur 1l4i faut changer le calculateur la boite de vitesse et les faisceau qui vont avec et les cardan mais c est vrais que si je peu enlever l injection mettre un carbu a la place sa pourai le faire

moi je serrais de toi je n enleverrais pas l injéction pour mettre un carbut car trop de probleme avec les carbut sa se déregle tous le temps

ok mais moi je cherche un 1l4i multipoint pas le mono celui de 1998

c'est une ptite bombe se moteur

ba oui justement c est pour sa

car le 1l4 normal en mono j trouve sa de la me***

as ok je n avais pas trop comprit met c est une tueris se moteur il marche trop bien

tous se qui est multipoint c'est de la bombe... je sai de quoi je parle ayant un 1.7l multipoint de txi en plus un peu préparé

lol tu m etonne