r19 cabriolet raptor

voila je vien juste de faire des photos et une ptite vidéo de ma nouvelle titine






Ps: les housses de sieges qu'on voije les ai supprimé, j'aimai pa trop

et une ptite video de l'échappement

http://video.google.fr/videoplay?docid=-5738154494094462751&hl=fr

t'aurais pu mettre les photos de ton KAD et du volant

et je te confirme ce que je t'ai déjà dit en live : jolie voiture

vive les R19 CAB

oui vive la r19 cab sinon j'een ferai d'autre de photo ou on voi le KAD et le volant

j'aime bien la couleur jolie 19

merki

et encore, les photos rendent pas tous les reflets de la peinture

il me semble que c'est la peinture des coupé astra coupé mais c'est à confirmer



et encore, à voir cette photo il me semble que ta belle est un peu plus clair

c'est vrai que ça y ressemble par contre, il est vrai que la couleur en vrai rend super bien, y a des reflets

Le Viper de Pipercross allie super look et performances de haut niveau avec en prime une très belle sonorité.
Durite flexible à raccorder en façade du véhicule pour capter l'air frais sous pression
Boîte en carbone qualité F1 pour isoler l'air frais aspiré de l'air chaud du moteur, conduits polis pour une optimisation de l'écoulement.
Effet venturi garanti grâce à la technologie du cone Vortex inversé.
Le gain de puissance et de couple est assez important.
Le filtre se nettoie et se huile tous les 10 000 km environ.
L' huile est fournie avec le Viper (spray).
Livré sous forme de kits spécifiques à chaque véhicule, avec tubulure, manchon d'entrée en aluminium et tous les raccords et pattes de fixation nécessaires.

hooooooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuu tes qu un vendu tu roule en 19 cab et tu ausse dire vive r19 comme un autre seul nul qui roule en 19 lol tu ne fait plus parti de la famille fiat mais des renaulttiste ce qui et bien c qu avec renault toujour un bruit nouveau ou ren..toujour sous le capot hahahahahahahahahahahahah c onteu toi qui etai un fiatiste tu devien un enemi

moi aussi j'en connais des maximes :

en brava on ne rentre pas
en bravo on fini a velo
en fiat on use les savattes...

sympas tout sa

merki

rha ces grilles oranges...
toujours aussi...

[quote="azaen"]moi aussi j'en connais des maximes :

en brava on ne rentre pas
en bravo on fini a velo
en fiat on use les savatte
ouai c tout pouri t truc !!!!!! je suis desus un beau bravo contre un 19 toi qui et selibataire en 19 tes pas prai de serer une meuf:ptdr: sa c que lon apel cassssssssssssssssssssseeee sinon pour qui et du tuning c fini pour toi ???parcontre tu peut faire du retro avec ta renault sinon tre propre et tre jolie comme epave:lol!:

sans etre mechant, il a plus de chance avec un superbe cab 19 qu'avec une bravo pour la drague... avis aux demoiselles et dames qui sont sur ce forum de donner leur sentiment

suis pas sur que tu attrapes quoi que ce soit avec un bravo/brava si ce n'est mal au crane

remarque l'avantage des fiat c'est qu'on se fait pas peur avec la vitesse...
y a que ca d'ailleurs qui fasse pas peur avec les fiat

une renault peut se suffir à elle même par contre c'est vrai qu'une fiat faut la maquiller pour qu'elle rende un peu. J'veux rien dire m'enfin c'est quand meme fiat qui a fait ses plus belles ventes avec un pot a yahourt

au fait, ils font toujours les moteurs en option sur les bravo ?

bon, la je suis chez sebounet et hier on a fais un ptit truc sur la titine
--> on a mis ca turbine électrique sur mon KAD

expliquation


C'est un genre de compresseur électrique c**çu et développé spécialement pour optimiser
un moteur atmosphérique auto.



De quoi est il fait ?

Le coeur du CEA est en fait une sorte de turbine semblable à celle d'un véritable turbo, avec une enveloppe en métal allégé issu de l'aéronautique.
Le CEA est muni de 1 à 3 moteurs électriques (suivant version) spécialement c**çu et développé pour ce type d'appareil.


Comment ça marche ?

D'une simple pression sur l'interrupteur, notre CEA va comprimer l'air extérieur et
l'envoyer en force dans le système d'admission !...
Résultat : jusqu’à 12 bars Psi en moins de 1 seconde ! (Accélérations et Effet Turbo garantis !)

> 1 bar Psi = 0,068 bar

Tous les Compresseurs CEA sont testé avant commercialisation, et bénéficient d'une garantie de 1 an.



Pourquoi un montage sur batterie additionnelle ?
Pour compenser la charge de l'alternateur, et éviter ainsi les pertes de puissance.
Vous pouvez utiliser une ou plusieurs batteries (24V), suivant le modèle.
Comme tout système d'optimisation (Kits Nitro...), celui-ci aura besoin d'être rechargé, mais le coût de revient sera beaucoup moins important, un système bi-pass (en option) relié sur l'alternateur ou un simple chargeur suffit !..



Poids supplémentaire = Perte de puissance ?

C'est une idée fausse : comparé à un système nitro oxyde ou à un véritable turbo, notre Compresseur CEA + 2 batteries ne pèse quasiment pas plus lourd.
Du fait que ce système soit indépendant du moteur, aucune perte d'énergie n'est constatée et la différence en rapport poids/puissance est donc compensée...



- Kit comprenant 1 Compresseur CEA, notice et plan de montage

- Compatible sur la plupart des moteurs européens et jusqu'à 5,7L de cylindrée

- Système d'entraînement composé de 1 à 3 moteurs électrique de 5 à 8cv

- Source d'énergie indépendante, n'influant pas sur le système électrique du véhicule

- Débit d'air : Jusqu’à 12 bars Psi !

- Temps d'utilisation constaté (avec 2 batteries add.) : 40 x 15 secondes (Idéal Runs !...)

- Temps d'installation : 8H environ, légères compétences en mécanique requises

- En option : Kit d’installation complet (câblages batteries, manchons aluminium, durites silicone, fixations, commutateur switch parallèle 12/24V, manomètre pression, cosses, accessoires…)

PS: SAI PAS SE MODEL QUE J AI MAIS LE PRINCIPE EST EXACTEMENT PAREIL ET CA MARCHE SUPER

je l'ai plus je lai fini

il ma tenu quand meme 2 semaine