Audi S8 Parotech

Audi S8 Parotech : le concept-tuning à
la française

Le préparateur tuning champenois impose à nouveau son style si particulier. A mi-chemin entre un concept car et une préparation tuning, cette S8 Parotech élaborée sous l'égide de Sony s'est déjà imposée dans moult salons. Petit tour du propriétaire.




Le pays de Langres est essentiellement connu pour ses 4 lacs qui attirent les spécialistes de la pêche à la mouche où bien pour son histoire étroitement liée au philosophe Denis Diderot. Mais figurez-vous que dans le petit monde du tuning, cette petite bourgade de Haute Marne est renommée pour son préparateur : Parotech.

Fondée et dirigée depuis 1998 par Patrice Parot, la société champenoise s'est illustrée en 2002, avec une 206 CC Concept et en 2001 avec une Honda Accord Aerodeck. Pour 2005, Parotech s'est essayé sur le vaisseau amiral de la gamme Audi, la S8. Ce style propre à la société de Patrice Parot a institué un nouveau genre de préparation : le concept tuning. A mi-chemin entre le concept car et la préparation tuning cette réalisation préfigure le style des prochaines réalisations Parotech. Si l'on croît les dires du patron, le futur modèle Parotech sera un Volkswagen Touareg...
Ce projet commandé, en 2004, par son partenaire Sony, vise à promouvoir les nouveautés de la marque japonaise à travers les plus grands salons internationaux. La réalisation tuning à la française a eu tellement de succès auprès des dirigeants japonais que la marque a décidé de lui consacrer une dizaine de pages dans le catalogue promotionnel de Sony.

Elle accumule les récompenses
Cette S8 cuvée 1998 a effectué son baptême du feu au salon de tuning "Car and sound" de Sinsheim (Allemagne), le plus réputé en matière de Hi-fi embarquée. Exposée sur le stand Sony, elle a reçu un accueil enthousiaste de la part du public. Après l'Allemagne, direction la Suisse où la berline champenoise a été sélectionnée pour participer aux EISA awards, un concours qui récompense les meilleurs produits du secteur de l'électronique. Mais la plus belle récompense pour monsieur Parot reste le "Beast of show" décroché au Recaro Tuning day's à Hockenheim au nez et à la barbe de nos compatriotes allemands.
Apparue en 1997, comme véhicule sportif haut de gamme, la S8 a été légèrement restylée (poignées de portes, phares, jantes, accoudoirs...) en 1999 et sortira des chaînes d'Ingolstadt, dans une nouvelle mouture d'ici le deuxième semestre 2006. Sa dotation d'origine est déjà unique en son genre, avec une carrosserie en aluminium, une transmission intégrale permanente et un moteur V8 de 4.2 litres à cinq soupapes par cylindre développant 360 ch. L'habitacle transpire le luxe avec des sièges sport en cuir à commandes électriques, une climatisation automatique, un volant sport, un système d'information conducteur FIS...

Une préparation aux petits oignons



Avec une base comme celle-ci, Parotech ne pouvait que faire des merveilles. Quelques mois seulement suffiront à l'équipe pour étudier la faisabilité de ce projet. La phase d'étude achevée, les travaux ont pu démarrer dans l'atelier de Langres. "Sponsorisée" par son généreux mécène Sony, l'équipe a disposé de toutes les nouvelles technologies en matière de hi-fi embarquée. Mais nous y reviendrons dans quelques lignes…
Pour aboutir à cette S8 d'un genre si particulier mais appartenant bel et bien au monde du tuning, l'équipe de Langres a confectionné ses propres moules en polyester. Ainsi la face avant de la S8 se modernise et adopte un style plus anguleux. Le pare-chocs reçoit de nouvelles ouïes en aluminium et la calandre adopte un style plus agressif. A noter que ce nouveau style n'altère en rien le caractère fastueux de la S8. Le capot a été allongé sur l’avant et rehaussé à la base du pare-brise pour masquer les essui-glaces. Pour insérer les panneaux de porte et les bas de caisse, tous les logos ont été supprimés, ainsi que les répétiteurs de clignotants et les baguettes latérales.
Le pare-chocs arrière, de création maison, intègre quant à lui des sorties d'échappement sur mesure. Les optiques lenticulaires -d'un genre contestable- sont alimentées au xénon à l'avant et aux LED à l'arrière. Les rétros issus de la précédente génération de Corvette (C5) ont été ajustés pour l'occasion.

Dans le registre des modifs esthétiques qui en jettent, on remarque les magnifiques jantes Parotech Phantom de 20 pouces (disponibles sur commande). Pour parvenir à insérer ces énormes jantes, le préparateur à du jouer sur les suspensions et adapter un combiné fileté H&R de compétition. Autre point délicat : le freinage. Parotech a fait appel à Mov'it pour l'adjonction -sur mesure- de disques de 396 mm de diamètre à l'avant et de 360 mm à l'arrière, pincés par des étriers 6 pistons ! Les trains roulants modifiés, la ligne modernisée et la préparation tuning est presque finie. Il ne restait plus qu'à lui offrir une prépa' moteur digne de ce nom.
De 360 ch à 417 ch
Le V8 4.2 litres qui anime initialement la S8 et développe près de 360 ch sur le banc a été revu et corrigé pour développer 417 ch! Pour parvenir à un tel résultat, le préparateur tuning a fait appel au spécialiste britannique Superchips, qui s'est occupé de faire sauter le bridage d'origine de la grosse allemande. Le boîtier électronique et la gestion de boîte Tiptronic ont été reprogrammés pour faire passer la vitesse max de 250km/h à 302 km/h. En parallèle, les 8 cylindres en V ont été disséqués. Après les avoir déculassés un à un, Parotech y a apporté sa French tuning touch. Au programme : pistons forgés, ressorts de soupapes en magnésium et culasse préparée. Et pour nourrir comme il se doit chacun des huit membres de la famille, Parotech leur à associé des injecteurs haut-débit Bosch et une pompe à essence spécifique. Le programme alimentaire de la S8, revu à la hausse, il s'agissait de lui administrer un système d'échappement adapté avec une ligne complète HMS retravaillée au niveau des collecteurs. Ainsi préparée les mesures de la S8 se sont envolées. 417 ch sous le capot, 302 km/h de vitesse max et plus de 483 Nm de couple.
Sono featuring Sony




Destinée à être l'ambassadrice des produits Sony à travers le monde, cette S8 Parotech a concentré ses efforts sur l'équipement sono et multimédia. Plus qu'une simple préparation audio, la S8 présente tous les avantages d'une station multimédia, avec un son haute qualité, un système de navigation, un système de téléphonie Bluetooth, un ordinateur portable, et 7 écrans LCD. Comme source, le manufacturier nippon a mis à disposition de Parotech, un autoradio lecteur CD/DVD/MP3 d'une puissance de 4 x 52 W, ainsi qu'un lecteur DVD additionnel. La S8 dispose en plus, de deux autoradios high-tech qui différent dans leurs fonctions. L'un lit tous les types de formats audio alors que l'autre présente une fonction de navigation. Histoire de ne pas perdre le Nord.
Côté son, on recense 6 amplis, 10 haut-parleurs et 2 subwoofers. Cette armada sonore recrache comme il se doit le son des films, visibles sur plus de 7 écrans plats ! Cinq sont situés dans le coffre et deux autres sont intégrés dans les appui-têtes. Cette S8 Parotech sert donc de vitrine à la marque Sony dans les plus grands salons spécialisés et devient ainsi la préparation tuning par excellence. Le budget de cette technologie entièrement Sony ne nous a pas été communiqué.
Carbone, néons et cuir
Pour harmoniser l'ambiance haut de gamme de la S8 et le caractère moderne de Parotech, l'intérieur a subit quelques améliorations, façon "tuning touch". Terminés les habillages en ronce de noyer, place à des panneaux de porte sur mesure recouverts de tissu carbone et intégrants des néons Lumax FoliaTec. Reconnu pour son confort le vaisseau amiral d'Audi ne perd pas au change en recevant des sièges sport Recaro avec appuie-têtes motorisés et écrans LCD Sony incorporés. M'habitacle restylé à la mode Parotech devient ainsi plus moderne et sportif. Autre originalité, l'intensité des néons placés sur le ciel de toit varie en fonction de la musique grâce à un contrôleur de fréquence acoustique. Une vraie discothèque comme on les aime dans le monde du tuning !
C'est grâce à ces petites touches inédites que Parotech a pu remporter le "Beast of show", en Allemagne, une référence dans le tuning. Le volant, le levier de vitesses et l'ensemble pédalier / repose-pied et accoudoir sont d'origine Isotta.
Fiche technique et prix





Carrosserie :


-Kit complet Parotech (optiques, face avant, capot,
bas de caisse, pare-chocs AV et AR)
-Rétros de Corvette C5 modifiés


Moteur :


-Culasses préparées
-Ressorts de soupapes en magnésium
-Pistons forgés
-Arbres à cames spécifiques
-Injecteurs haut-débit Bosch
-Pompe à essence spécifique
-Collecteur d’admission et d'échappement optimisés, -Reprogrammation du boîtier électronique et de la gestion de boîte Tiptronic
-Suppression de la bride d’origine


Roues :

-Jantes Parotech PHANTOM 20''

Echappement :

-Ligne complète HMS, sortie sur-mesure

Habitacle :

-Panneaux de portes sur-mesure Carbone
-Sièges Recaro
-Néons Lumax FoliaTec
-Volant, levier de vitesses, ensemble pédalier et accoudoir Isotta

Prix :

150 000 € HT

poua ca fait mal au cucu le prix lol

ça tu la dis mais voila le projet de fou

c'est clair que pour un projet de fou s'en est un
j'ai pas tout lu parce que heuu vais partir au boulot mais ce soir vais m'en mettre plein les yeux

bon courage pour le boulot cet apres midi

superbe cet S8

franchement ya rien a dire.
chapeau a Parotech et a toi pour ce reportage .

merci mais j'ai pas fais grand chose juste presenter se qui est pour moi le plus beau projet de parotech

150.000 euros poufff une bagatel en meme temps ils n'ont de mal à trouver les sous c'est que les sponsors

parotech ils font que des projet de fou ils ont pas de mal a avoir des sponsors

bas c'est clair et en meme temps ils se sont fais un nom aussi quoi

c'est clair